7 razões técnicas que te vão surpreender na Kove 450 Rally

A Kove 450 Rally é uma moto de raid nascida diretamente da competição rally que pode ser conduzida e que se sente ao conduzir, como se fosse uma máquina de enduro. Para chegar a isto, os nossos engenheiros apostaram bastante na inovação e arriscaram alguns conceitos para afirmar que estamos perante uma das motos dentro do género, mais leves, potentes e com maior autonomia.

Abaixo, mostramos-te sete razões técnicas que fazem da Kove 450 Rally, uma das motos de off-road mais esperadas do ano.

1 – Tem as melhores prestações dentro do segmento: o motor monocilíndrico de 449 cc (94.5x64mm) e de 4 válvulas da Kove Rally, entregam 42 CV de potência a 9.500 rpm e 40 NM de binário a 7.000 rpm. Pode, portanto, ser conduzida com carta de condução A2.

• É um motor muito compacto, mas preparado para funcionar sob as condições mais exigentes.

2 – Dupla refrigeração: A Kove vem equipada com um inovador sistema de refrigeração duplo, com um radiador de óleo e outro de água, além de ser também equipada de série, com uma proteção de motor em carbono de alta resistência, que canaliza melhor o ar refrigerado e protege contra os impactos.

• Rendimento otimizado, por mais alto que sejam as temperaturas.

3 – Um chassi ultra-leve: apenas 9,8Kg de peso para todo o quadro da Kove. Isto quer dizer que em vazio, a 450 Rally pesa apenas 141Kg! Menos alguns quilos que muitas scooters 125! As suspensões são de forquilha invertida e mono amortecedor de bielas, ambos ajustáveis. Para conseguir um peso ainda mais leve, as jantes são de raios de alumínio de alta resistência para pneus 90-90/21 e 140-80//18.

• Na Kove, primamos pela agilidade para que tenhas uma condução mais fácil.

4 – Dimensões compactas: sendo uma máquina nascida diretamente da competição, na Kove, não gostamos de desperdiçar nem peso, nem volume. As suas dimensões são de 2.170mm de comprimento x 810 mm de largura x 1.490 de altura e uma distância entre eixos de 1.490mm. A distância livre ao chão é de 310mm. Na versão “hight seat”,

O curso da suspensão é de 305 mm à frente e de 300mm atrás, com altura de 960mm. Também existe a versão “low seat” de 910mm, com surso de 260mm à frente e 250 atrás.

• A Rally é a mais polivalente do mercado

5 – A autonomia nunca mais será um problema: na Kove 450 Rally, o combustível divide-se entre três depósitos: dois à frente com uma capacidade de 14L – 7 em cada um –  e outro depósito traseiro  auxiliar de 15L que permitem uma autonomia muito acima da média neste tipo de máquinas. A distância percirrida tanto em pista como na estrada, vão disparar!

• O sistema de três depósitos divide melhor o peso e o centro de gravidade.

6 – ABS desconectável parcialmente: a Kove 450 Rally está equipada com 2 discos tipo wave com um diâmetro de 280mm na roda da frente e 240mm na roda de trás, ambas com pinças Taisko. O sistema ABS é assinado pela Saifu, mas o que é realmente inovador, é que permite selecionar entre desconectar só a roda da frente, só a roda traseira ou ambas as rodas, segundo as preferências do piloto.

• Optou-se com um sistema de travagem entre o uso off-road e asfalto

7 – Pneus 70/30: os engenheiros da Kova apostaram desde o primeiro momento por pneus claramente off-road. Pordemos dizer que estão 70% para terra e 30% para asfalto, ainda que sejam perfeitamente resistentes para uso em alcatrão sem se degradarem além do normal nestas circunstâncias. O pneus são fabricados por uma marca asiática e conhecida na Europa, a CST, e vêm com jantes de 21’’ à frente e 18’’ atrás, com tacos de uso misto, conseguindo uma aderência lateral bastante justo.

• Também na borracha, a Kove mostra a sua faceta “enduro”

Encontra a tua KOVE 450 Rally no teu concessionário Kove mais próximo.